Rouler à vélo n’est pas (toujours) descendre un long fleuve tranquille

Posté par Jean-Jacques le 30 décembre 2009

07-02-2009 : Salut à tous depuis le cybercafé du coin de la rue : me revoila enfin, sur le web à défaut de sur mon vélo.
En effet la fin d’année 2008 a été marquée par une gamelle retentissante, à deux pas d’une piste cyclable… non signalée là d’où je venais.
C’est à Franconville (95) où trône l’imposante silhouette d’un magasin d’ameublement d’une célèbre marque suédoise (« biiip ») visible depuis la A15

Lors d’un réaménagement en profondeur de la chaussée entre le fameux « biiip » et le centre ville, l’expression « la ligne blanche continue (jaune à l’époque de mon permis) est un mur » a été prise au pied de la lettre : elle a été matérialisée par un muret d’env. 20cm de large sur 10 de haut, interrompu pour les passages piétons ainsi qu’au niveau des rues affluentes et des sorties de parking ou de garage des riverains.
Dans le sens « biiip » => centre ville, rien n’indique qu’une piste cyclable à double sens de circulation se trouve du côté des habitations. Aménagement logique si on considère qu’il a été fait pour les riverains qui, en famille ou pas, veulent se rendre à vélo  soit dans la zone commerciale adjacente, soit dans le centre ville sans avoir à traverser cette chaussée à fort trafic.
Moins logique si on se place du point de vue du cycliste de passage qui, s’il cherche une piste cyclable, s’attend à la trouver du côté de son sens de circulation et clairement signalée, la suite va le prouver.

Nous sommes lundi 8 décembre, il est un peu plus de 19h30, il fait nuit, ça caille « sa race » dirait un djeune prédélinquant (ou supposé tel) et je dois rentrer rapidement à la maison à 20mn de là env. car les enfants ont classe le lendemain
Je prends le rond point devant « biiip » puis la fameuse rue ou avenue qui mène vers le centre ville, et de là à Sannois et Argenteuil.
Je vois bien la version miniature du mur de Berlin (ou de Palestine) qui sépare la chaussée : infranchissable mais comme je roule à bonne allure, c’est à dire aussi vite que les 2-3 voitures qui me précèdent, je ne me pose pas de questions, d’autant qu’aucun panneau ou marquage au sol n’indique un début de piste cyclable.
Dans la descente vers le centre ville, une dépanneuse charge un véhicule sur son plateau. Je suis les voitures qui déboîtent à la faveur d’une interruption dans le fameux muret. On parcours ainsi une dizaine de mètres avant de se rabattre.
Et c’est là que je réalise que les voitures ont mordu (me semble-t-il, à moins que j’aie commis l’erreur de me rabattre trop large) sur le début de la reprise du muret que je vois brusquement apparaître devant ma roue : freinage illusoire, pas le réflexe de lever la roue avant (cela aurait-il suffit d’ailleurs ?) et coup de guidon impossible en raison de l’angle et de la vitesse d’arrivée.
J’ai juste le temps de penser « P*tain ! c’est pour moi ! » avant de reprendre mes esprits au moment où les pompiers me ramassent sur la chaussée. Du coin de l’oeil, je vois une flaque de sang et mes lunettes dont la monture est devenue cubiste.

Bilan
Moi : double fracture ouverte de l’avant bras gauche (comme un 2ème coude) avec pose de quincaillerie (broche haubannée pour un os car fracture près de la tête côté poignet -les toubibs comprendront- plaque vissée pour l’autre os), fracture de la pommette droite, quelques points de suture sur l’arcade sourcillière droite et la tempe (merci les lunettes), plus diverses « pizzas » et hématomes plus ou moins sévères (visage et côté droit : épaule, coude, cuisse, genou) 1 sem d’hospi et arrêt de travail jusqu’au 15-03-09
Mon vélotaf : presque rien hormis quelques éraflures (merci Ste Bicyclette) les 2 lampes Sigma HS (merde, à 25€ pièce…) et les piles accus perdues
J’ai reconstitué le film : la roue avant se « plante » en biais dans le muret, me projetant sur la gauche, j’envoie instinctivement les bras en avant : c’est donc l’avant bras gauche qui sert d’amortisseur puis me renvoie finir ma chûte sur le côté droit.
Merci le casque (un peu râpé) les gants aux coutures éclatées (rien aux mains sauf contusions) et le type de la dépanneuse (je suppose) qui a averti les secours.

Moralité : de nuit, sur une route inconnue, mieux vaut ne pas rouler trop vite ni suivre de trop près les véhicules qui vous précèdent

Moralité (bis) : la logique d’un aménagement routier ne correspond pas forcément à celle de tous utilisateurs concernés et dans ce cas, sa signalisation se doit d’être exemplairement claire et visible

Bon, maintenant que j’ai à peu près récupéré la mobilité des doigts de la main gauche, reste la rééducation du poignet et du bras… Je vous donnerai des nouvelles un de ces jours. Prudence et bonne(s) route(s)

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Mes vélos

Posté par Jean-Jacques le 30 décembre 2009

Voici quelques photos de mes vélos, histoire de prouver que je ne suis pas un surhomme équipé hi-tech : tout un chacun peut donc s’y mettre !

Mes vélos
Album : Mes vélos
Quelques photos... en attendant mieux
4 images
Voir l'album
Concernant les équipements additionnels imaginez, en plein hiver 2008, de retour du supermarché pour les courses de la famille (5 pers.), la combinaison caddie plein à craquer + siège enfant avec Rayan, 6 ans, ravi de m’accompagner emmitouflé façon Paul-Emile Victor, par nuit noire sous température polaire :  »Dis papa, pourquoi les gens nous regardent ? »   « Parce qu’ils aimeraient bien pouvoir faire du vélo comme nous »

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… et des liens pour pour aller voir ailleurs…

Posté par Jean-Jacques le 29 décembre 2009

… non pas « si j’y suis » – même si parfois j’y suis effectivement…emoticone - mais des sites, articles, etc. parlant de vélo

Un « collègue » vélotaffeur, comme on dit en Provence, qui part en famille pour un tour du monde à vélo

6 000 km du Nouveau-Mexique jusqu’en Alaska en famille, c’est possible autrement qu’en Hummer ou camping car 4****

isabelle et le vélo , le blog d’une consoeur très bien informée, aussi sympa qu’experte (et lycée de Versailles)

www.velotaf.com : forum de discussion fondé par des cyclistes utilisant leur vélo pour aller au boulot… mais pour bien d’autres choses encore (se balader, se marier, faire leurs courses, ou des randonnées, voire des brevets et compétitions cyclotouristes comme Paris-Honfleur, Paris-Roubaix, Bordeaux-Paris ou les 24h du Mans cyclistes). Une mine d’infos et de conseils dans une ambiance sympa mais « cadrée » (tenue correcte exigée)

www.af3v.org : le site de l’association française des Véloroutes et Voies Vertes (les 3 V) pour pédaler « en sites propres », à tous les sens du terme (enfin, j’espère ! ) 

www.cartovelo.com : site de vente par correspondance de cartes et guides pour voyages à vélo ou à pied

www.buscyclistes.org : le site officiel de l’Organisation Bus Cyclistes (OBC) : 104 lignes sur 11 villes ou agglomérations françaises métropolitaines pour aider les néophytes qui voudraient se lancer mais pas tout seuls… du moins au début, car après, c’est que du bonheur comme disent certains animateurs TV

www.mdb-idf.org : Mouvement de Défense de la Bicyclette ou Mieux se Déplacer à Bicyclette : site d’une association militante francilienne avec des antennes dans le plupart des départements de la région. Et le lien vers le site de son antenne « Vallée de Montmorency »

www.fubicy.org : Fédération des Usagers de la Bicyclette : site d’une association nationale interlocutrice des pouvoirs publics – utile rubrique consacrée au test de nombreux antivols de toutes sortes (câbles, chaînes, U, articulés) , réflexion pertinente sur le (non au) port du casque à vélo qui agite pourtant régulièrement notre gouvernement, campagnes régulières de marquage antivol, etc.

www.velorution.org : au cas où son intitulé ne serait pas assez explicite : site d’une association nationale militante, revendicative et activiste (parfois trop ? à vous de juger, mais ils se bougent !)

http://lepetitbraquet.free.fr/chron2_paul_vivier.htm : article consacré à Paul de Vivie dit Vélocio, père du cyclotourisme né à Pernes-les-Fontaines (84 – gardarem lou Comtat ! ), dont les 7 commandements du cyclotouriste (il est l’inventeur du concept et du mot « cyclotourisme ») sont à apprendre par coeur et surtout à appliquer !

www.selestat-velo.fr : site consacré à l’exemplaire politique pro-cycliste -de très longue date qui plus est- de la communauté de communes alsacienne dont Sélestat (67 – au pied du château du Haut Koenigsbourg) est la « locomotive » et où je me rends 1 ou 2 fois par an depuis 40 ans car j’y ai de la famille

http://velorizontale.free.fr/: site de l’association française des « bentrideurs » au cas où, non content de vous (re)mettre simplement au vélo, vous seriez tenté de le faire vraiment différemment

www.les-cyclos-du-lac.jimdo.com : le site du club de cyclotourisme d’Enghien les Bains (les fameux « cuissards » : voir lexique)

http://www.weelz.fr/fr/ : le 1er web magazine consacré au vélo au quotidien parait-il. Soit, mais 1er en quoi ? à vous de juger

http://cyclop.tumblr.com/ : un blog de photos de vélos, esthétiques, techniques ou farfelus

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Les bus cyclistes

Posté par Jean-Jacques le 29 décembre 2009

A ce jour, ce sont 104 lignes en France réparties sur 11 villes, les deux pôles étant : 

  • l’agglomération toulousaine (où ils sont nés) : 41 lignes 
  • l’agglomération parisienne : 39 lignes
    • dont 2 à cheval sur le Val d’Oise et les Hauts-de-Seine (n° 28 Argenteuil-Nanterre et n° 34 Enghien-Nanterre – voir bus « cyclistes…mes lignes »)

Un bus cycliste ça n’est pas :

  • un bus conduit par un cycliste
  • un bus réservé aux cyclistes + leurs vélos (mais des bus équipés de porte-vélos façon camping car ça existe… aux USA notamment)
  • un « super cycliste » qui en tire d’autres dans une sorte de remorque ou encordés façon Frison Roche

Un bus cycliste c’est du « co-cyclisme » c’est-à-dire un cycliste qui met ses connaissances et son expérience à la disposition de cyclistes néophytes ou ne connaissant pas un trajet donné, généralement domicile-travail, sur le principe des « pédibus » pour emmener ses enfants à l’école.

Il fonctionne comme un bus habituel :

  • un trajet avec des points d’arrêts pour prendre ou quitter la ligne en cours de route,
  • une heure de départ et d’arrivée,
  • toute la semaine tout au long de l’année ou seulement certains jours. 

Mais il offre en plus la possibilité de : 

  • changer : le point de départ ou d’arrivée, le trajet (pour faire un détour), l’heure de départ ou de retour (dans les limites des possibilités du responsable du bus). 
  • rouler le week-end pour un test sans contrainte horaire et hors circulation automobile chargée, un dimanche matin par exemple. 
  • Ces aménagements sont à négocier au préalable avec le responsable de la ligne. 

Un bus cycliste roule à une allure modérée (20km/h maxi environ, moins au besoin) et convient donc à toute personne dotée d’une constitution physique normale et d’un vélo standard. En effet l’objectif n’est pas de fournir un effort sportif mais simplement se déplacer d’un point A à un point B comme on le ferait à pied : pas besoin d’être marathonien pour aller de chez soi à la gare ou à l’arrêt de bus ! A la remarque courante « oh ! vous faites du vélo car vous êtes sportif », je réponds « non, c’est la pratique du vélo qui a amélioré ma condition physique » (j’avais 10 bons kilos en trop, étais essoufflé en montant un escalier sur plus d’un étage, etc.) par exemple, à l’issue de la ronde annuelle organisée en septembre par l’antenne MDB de la Vallée de Montmorency (voir aussi sur Facebook) une cycliste d’environ 70 ans pas spécialement aguerrie m’a accompagné pour un trajet Eaubonne (parc du Château) – port de Nanterre – Enghien fait tranquillement dans l’après-midi

Les itinéraires des bus cyclistes sont choisis pour offrir le meilleur compromis distance parcourue/ sécurité/ plaisir. Lorsqu’il faut pédaler au milieu de la circulation automobile, le responsable du bus cycliste peut apprendre à ses « passagers » à se placer  sur la chaussée (= prendre la place qui leur revient)Il donne aussi la cadence de pédalage : tranquille au départ pour s’échauffer en douceur, soutenue pour « s’échapper » au plus vite des zones désagréables, plus calme ailleurs afin de profiter de la balade et ne pas arriver hors d’haleine, ruisselant de sueur. 

S’ils le souhaitent, les passagers du bus cyclistes peuvent aussi solliciter des conseils : 

  • vestimentaires en fonction des conditions climatiques (chaleur, pluie, froid) 
  • pour les réglages et l’équipement de leur vélo (éclairage, sacoches, besace, transport de PC portable, etc.) les 2 réglages de base à vérifier en plus des freins étant le gonflage des pneus et la hauteur de selle 
  • Enfin les responsables des bus cyclistes connaissant bien leur région (en principe) ils sont donc à même de fournir conseils et assistance pour d’autres trajets que les leurs et sont ouverts à toute proposition.Toutes les infos sont sur : www.buscyclistes.org

Pour conclure, je vous invite à visionner ces reportages qui montrent de façon détaillée et pédagogique le fonctionnement d’un bus cycliste :

 

 

 

 

 

 

 

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Présentation

Posté par Jean-Jacques le 29 décembre 2009

L'aspect félin du cycliste

Vous êtes déjà venu ?  les nouvelles fraîches sont :

  • dans la marge à droite en rubrique  »derniers articles », par ordre croissant d’ancienneté (le plus récent en tête donc)
  • ou juste ci-dessous en faisant défiler cette page avec la molette de votre mulot (des champs) ou souris (des villes).

Vous découvrez ce magnifique blog ? voici la présentation : 

Et bien voilà, je cède à l’affectueuse et insistante pression de mon entourage familial - enfin, d’au moins un de ses membres parmi les plus proches – et me lance dans le blogging blogage (?) pour exposer mes états d’âme et aventures ou péripéties diverses de cycliste au quotidien.

Pour ma vie privée, vous repasserez : elle reste privée.

Bon, il me reste à me familiariser avec ce truc pour créer des catégories, publier des articles, insérer des photos… en attendant je vais déjeuner : bon appétit ! 

De retour avec un cerveau approvisionné en calories, je remarque que le titre de mon blog est trompeur puisque en fait j’en suis à 4 vélos (à ce jour) :

  1. Guylène : randonneuse « lourde » en acier Columbus SLX
  2. Petit-Nuage : vélo de route en acier Columbus SLX, convertible en randonneuse légère, monté à partir d’un cadre d’occasion sur lequel j’ai installé ou fait installer des pièces chinées un peu partout 
  3. CA2000 (clin d’œil à une série TV) : VTT Cannondale F2000SL en aluminium
  4. Le Professionnel, un Peugeot de route junior en acier pour mon p’tit dernier

N° 1 , mon premier vélo acheté (d’occasion) est parti à la casse après avoir été dépouillé de ses roues, puis de ses dérailleurs et freins

mais je garde ce titre car il est possible qu’avec vélo plutôt que « cycliste », ce blog soit plus souvent repéré par les moteurs de recherche.

Comment ça je manque de modestie ? ben un blog, c’est bien fait pour être connu non ? et à travers moi, c’est le vélo au quotidien que je veux promouvoir !

YES YOU CAN !

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Bonjour tout le monde !

Posté par Jean-Jacques le 29 décembre 2009

Voici le message d’accueil que vous recevrez après avoir créé votre blog sur ce site :

Bienvenue sur Unblog.fr, vous venez de créer un blog avec succès ! Ceci est votre premier article. Editez ou effacez le en vous rendant dans votre interface d’administration, et commencez à bloguer ! Votre mot de passe vous a été envoyé par email à l’adresse précisée lors de votre inscription. Si vous n’avez rien reçu, vérifiez que le courrier n’a pas été classé par erreur en tant que spam.

Dans votre admin, vous pourrez également vous inscrire dans notre annuaire de blogs, télécharger des images pour votre blog à insérer dans vos articles, en changer la présentation (disposition, polices, couleurs, images) et beaucoup d’autres choses.

Des questions ? Visitez les forums d’aide ! N’oubliez pas également de visiter les tutoriels listés en bas de votre tableau de bord.

Publié dans Z fourre-tout art. non classés | Pas de Commentaire »

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