ce matin, mon vélo était un… trempoline !

Posté par Jean-Jacques le 5 janvier 2010

25-11-2009 :

Ce matin, je suis venu en « trampoline », le VTT tout suspendu d’un de mes beaufs. Un super vélo, la preuve :

  • marque inconnue (= sûrement confidentielle pour spécialistes)
  • un gros autocollant « neumbeur oine » en anglais
  • des freins V-brake (qui me changent agréablement des cantilevers de mon char)
  • fourche suspendue + suspension AR
  • et cerise sur le gâteau : un dispositif intégré de travail renforcé des cuisses par descente lente et insidieuse du tube de selle, même avec le collier de serrage serré à mort (mais pas trop, j’ai peur qu’il pète) = réajustement toutes les 10-15 mn

dur-dur le trajet malgré cette merveille de concentré de technologies : vent de face, manivelles plus courtes il me semble, développements plus petits, pompage à chaque coup de pédale (merci les suspensions trop molles ?). Bref une daube machine qui roule et freine c’est ce qu’on lui demande après tout

Et pourquoi ? parce que hier soir

Vélotaf : 1 / moto ninja(*) : 0

il fait nuit (19h) je roule sur le plat sur la piste cyclable du port de Gennevilliers avec le vent dans le dos => 30-35 km/h et voila-t-il pas qu’au coin d’une rue, débouche un ninja sur sa moto TT sans feux.

Enfin, débouche est un grand mot : il avance façon Baron Karl von Drais mais à quelques mètres devant moi qui suis pourtant déguisé en sapin de Noël : LED blanche clignotante sur le casque, feu AV Trélock 735 (pas le top mais bien visible), gilet orange OBC
Comme il écoute ses potes qui doivent lui prodiguer des conseils pour maîtriser l’engin (ou simplement démarrer ?) aucun ne m’entend sauf trop tard : malgré mon freinage d’urgence (en Cantilevers anémiques, ou mal réglés) je ne peux éviter le motard (apprenti ?)
Et c’est là que les lois de la physique entrent en jeu : environ 85 kg de vélotaffeur (habits compris) + plus de 15 kg de char (équipements inclus) vélotaffesque qui percutent un obstacle à env 20-25 km/h = …… je laisse le calcul aux matheux et physiciens

Pour moi ce fut : position du hockeyeur ou rugmyman pour un tampon (légèrement de 3/4 droite, la tête rentrée dans les épaules, en braquant légèrement à gauche pour éviter que la fourche ne prenne l’impact de face)
Pour le motard : « ???? »
puis par terre avec la moto sur la jambe droite « aille, aille, p**ain, ma jambe, ma jambe »
Pour ses potes : « vite vite, les schmidt » (pas les cuisines, les flics en argot gitano/banlieusard)
Pour les flics qui les guettaient, depuis un moment m’ont-ils dit, saisie de la moto et du motard (ses potes je sais pas)
Et enfin moi qui réussis à repartir avec la roue AV légèrement en huit voilée et le guidon faussé : une poignée plus basse que l’autre il me semble. 
Donc en attendant de réparer de mon char ce week-end (ou le rachat d’un nouveau vélo ?) et une éventuelle indemnisation (si le gars ou ses parents sont solvables), je roule en trampoline

JJ »Monsieur Bing »TM

(*) Ninja : voir le lexique

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Le bus cycliste 34 progresse…

Posté par Jean-Jacques le 5 janvier 2010

En effet j’ai rencontrer ce matin une charmante représentante de la Direction de la Communication de la ville d’Enghien et un non moins agréable – quoique dans un autre genre – représentant de l’Urbanisme.

Nous avons discuté contenu, taille et – à mon grand plaisir – réalisation et pose par les services de la Ville ! l’aspect emplacements de fixation ayant d’ailleurs été examiné in-situ dans la foulée de la réunion : belle réactivité et disponibilité des intéressés !

Quant au contenu, à la présentation et à la réalisation (choix d’un support…) cela va faire l’objet d’autres échanges pour lesquels je me tiens dans les starting blocks !

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de A à Z, quelques liens vers des albums, clips, …

Posté par Jean-Jacques le 4 janvier 2010

… en relation avec le vélo, pour changer du célèbre « … à bicycléééteeuuu » d’ Ivo Livi

ATTENTION : inventaire éclectique ne reflètant pas forcément mes goûts, bons ou mauvais

Lily ALLEN « LDN » (London)    

Vincent BAGUIAN « Les vélos d’Amsterdam«  et la version parisienne « Les vélos de Paname«  

Mathieu BOOGAERTS « Nehemie d’Akkade«  

Thierry BOURDIN ce breton pianiste de jazz -avec une prédilection pour les années swing- est un des musiciens qui, à ma connaissance, a le lien le plus fort avec le vélo puisqu’il est l’inventeur du pianocyclette (le pianocktail ayant déjà été inventé par Boris Vian)

 Bourvil « … à bicyclette«  

Le Chauffeur est dans le pré  »Fausto Coppi »  

Le Comte de Fourgues  »On finira tous à vélo »  

Culcha Candela  »La bicicleta«  

Les Fascagat  »EPO »  

The Flobots  »Handlebars«  

Les Garçons Bouchers  »Vas y Jean-Pierre ! prends tout, même le vélo«  

Juan Luis GUERRA « El Niagara en bicicleta«  

Les Hurleurs « La pince »

Philippe KATERINE « Comme Jeannie Longo«  

Ludwig Von 88  »Louison Bobet«  

MIOSSEC « Le Critérium » et  »Seul ce que j’ai perdu«  

Yves MONTAND  »A bicyclette«  

Robin MOORE un petit bijou de vidéo clip, « Performance«   

Mùm  »Slow bicycle«  

Georgette PLANA « Fais du vélo«  

Les Nonnes Troppo  »Le vélo » ou les mésaventures d’une réincarnation

Pink Floyd  »Bike«  

Queen  »Bicycle Race«  

Red Hot Chili Peppers  »Bicycle song« 

Skero ft.Kamp  »Fuss Vom Gas«  

Tomorrow  »My white bicycle«  

Les Wampas dont certains affirment qu’ils sont les créateurs du rock français, dans  »Rimini » (album à la pochette explicite) : « Jalabert » et « J’ai avalé une mouche » 

 

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De l’action… !

Posté par Jean-Jacques le 31 décembre 2009

… mais pas de performances, sportives en tout cas : ces photos prouvent surtout que le cyclisme au quotidien (le mien tout au moins) est avant tout convivial !

En action...
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Foin des performances, mon cyclisme est à vocation conviviale !
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Vous l’avez reconnu ? le barbu à lunettes, notamment tout de rouge vêtu, c’est…. mais oui ! LE Père Noël… qui existe donc bien, la preuve !

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Mes bus cyclistes

Posté par Jean-Jacques le 31 décembre 2009

Avec la création et donc la responsabilité de pas moins de 2 lignes de bus cyclistes, j’suis passé « pro » :

Ligne 28 : Argenteuil – Nanterre - à la demande – départ au plus tard à 8h50 depuis le parvis de la Basilique St Denys (centre ville)

La ligne en images : 

Argenteuil => Nanterre et Nanterre => Argenteuil 

Ligne 34 : Enghien les Bains – Nanterre – les mercredis et vacances scol. (hors congés du responsable du bus) + à la demande

A ce jour, départ au plus tard à 8h15 de la rue Félix Faure (angle de l’Allée des Lièvres, près de la gare de La Barre Ormesson) arrivée à Nanterre cité administrative (Hôtel du Département, Préf., TGI) vers 9h10  (soit le même temps qu’en train et nettement moins qu’en bus, ou en voiture certains jours)

Le tracé de la ligne

 Diaporama : quand je pourrai, mais le trajet est commun avec la ligne 28 entre Colombes (Parc P. Lagravère) et l’arrivée à Nanterre

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Super héros ?

Posté par Jean-Jacques le 31 décembre 2009

Ce matin, après que je sois entré dans les toilettes pour, tel le super héros de base (Clark Kent, Peter Parker, Super Dupont), enlever mon haut spécial « vélotaf » pour une tenue plus neutre et compatible avec mes fonctions officielles, j’entends un « Tchac ! pssschh… » : c’est le boîtier désodorisant/purificateur d’air qui vient de se déclencher, l’air de dire « Casse toi pauv’ c**, tu pues et marche à l’ombre »

Je l’ai regardé droit dans la cellule photoélectrique et il n’a plus moufté

Remarque : comme il est fixé bien en hauteur, je n’ai pas eu droit au « tchac ! » (tiens ? c’est quoi ce truc ?) « pssschh… aaaiiillllleeeiiiii mon oeil ! »

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Rouler à vélo n’est pas (toujours) descendre un long fleuve tranquille

Posté par Jean-Jacques le 30 décembre 2009

07-02-2009 : Salut à tous depuis le cybercafé du coin de la rue : me revoila enfin, sur le web à défaut de sur mon vélo.
En effet la fin d’année 2008 a été marquée par une gamelle retentissante, à deux pas d’une piste cyclable… non signalée là d’où je venais.
C’est à Franconville (95) où trône l’imposante silhouette d’un magasin d’ameublement d’une célèbre marque suédoise (« biiip ») visible depuis la A15

Lors d’un réaménagement en profondeur de la chaussée entre le fameux « biiip » et le centre ville, l’expression « la ligne blanche continue (jaune à l’époque de mon permis) est un mur » a été prise au pied de la lettre : elle a été matérialisée par un muret d’env. 20cm de large sur 10 de haut, interrompu pour les passages piétons ainsi qu’au niveau des rues affluentes et des sorties de parking ou de garage des riverains.
Dans le sens « biiip » => centre ville, rien n’indique qu’une piste cyclable à double sens de circulation se trouve du côté des habitations. Aménagement logique si on considère qu’il a été fait pour les riverains qui, en famille ou pas, veulent se rendre à vélo  soit dans la zone commerciale adjacente, soit dans le centre ville sans avoir à traverser cette chaussée à fort trafic.
Moins logique si on se place du point de vue du cycliste de passage qui, s’il cherche une piste cyclable, s’attend à la trouver du côté de son sens de circulation et clairement signalée, la suite va le prouver.

Nous sommes lundi 8 décembre, il est un peu plus de 19h30, il fait nuit, ça caille « sa race » dirait un djeune prédélinquant (ou supposé tel) et je dois rentrer rapidement à la maison à 20mn de là env. car les enfants ont classe le lendemain
Je prends le rond point devant « biiip » puis la fameuse rue ou avenue qui mène vers le centre ville, et de là à Sannois et Argenteuil.
Je vois bien la version miniature du mur de Berlin (ou de Palestine) qui sépare la chaussée : infranchissable mais comme je roule à bonne allure, c’est à dire aussi vite que les 2-3 voitures qui me précèdent, je ne me pose pas de questions, d’autant qu’aucun panneau ou marquage au sol n’indique un début de piste cyclable.
Dans la descente vers le centre ville, une dépanneuse charge un véhicule sur son plateau. Je suis les voitures qui déboîtent à la faveur d’une interruption dans le fameux muret. On parcours ainsi une dizaine de mètres avant de se rabattre.
Et c’est là que je réalise que les voitures ont mordu (me semble-t-il, à moins que j’aie commis l’erreur de me rabattre trop large) sur le début de la reprise du muret que je vois brusquement apparaître devant ma roue : freinage illusoire, pas le réflexe de lever la roue avant (cela aurait-il suffit d’ailleurs ?) et coup de guidon impossible en raison de l’angle et de la vitesse d’arrivée.
J’ai juste le temps de penser « P*tain ! c’est pour moi ! » avant de reprendre mes esprits au moment où les pompiers me ramassent sur la chaussée. Du coin de l’oeil, je vois une flaque de sang et mes lunettes dont la monture est devenue cubiste.

Bilan
Moi : double fracture ouverte de l’avant bras gauche (comme un 2ème coude) avec pose de quincaillerie (broche haubannée pour un os car fracture près de la tête côté poignet -les toubibs comprendront- plaque vissée pour l’autre os), fracture de la pommette droite, quelques points de suture sur l’arcade sourcillière droite et la tempe (merci les lunettes), plus diverses « pizzas » et hématomes plus ou moins sévères (visage et côté droit : épaule, coude, cuisse, genou) 1 sem d’hospi et arrêt de travail jusqu’au 15-03-09
Mon vélotaf : presque rien hormis quelques éraflures (merci Ste Bicyclette) les 2 lampes Sigma HS (merde, à 25€ pièce…) et les piles accus perdues
J’ai reconstitué le film : la roue avant se « plante » en biais dans le muret, me projetant sur la gauche, j’envoie instinctivement les bras en avant : c’est donc l’avant bras gauche qui sert d’amortisseur puis me renvoie finir ma chûte sur le côté droit.
Merci le casque (un peu râpé) les gants aux coutures éclatées (rien aux mains sauf contusions) et le type de la dépanneuse (je suppose) qui a averti les secours.

Moralité : de nuit, sur une route inconnue, mieux vaut ne pas rouler trop vite ni suivre de trop près les véhicules qui vous précèdent

Moralité (bis) : la logique d’un aménagement routier ne correspond pas forcément à celle de tous utilisateurs concernés et dans ce cas, sa signalisation se doit d’être exemplairement claire et visible

Bon, maintenant que j’ai à peu près récupéré la mobilité des doigts de la main gauche, reste la rééducation du poignet et du bras… Je vous donnerai des nouvelles un de ces jours. Prudence et bonne(s) route(s)

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Mes vélos

Posté par Jean-Jacques le 30 décembre 2009

Voici quelques photos de mes vélos, histoire de prouver que je ne suis pas un surhomme équipé hi-tech : tout un chacun peut donc s’y mettre !

Mes vélos
Album : Mes vélos
Quelques photos... en attendant mieux
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Concernant les équipements additionnels imaginez, en plein hiver 2008, de retour du supermarché pour les courses de la famille (5 pers.), la combinaison caddie plein à craquer + siège enfant avec Rayan, 6 ans, ravi de m’accompagner emmitouflé façon Paul-Emile Victor, par nuit noire sous température polaire :  »Dis papa, pourquoi les gens nous regardent ? »   « Parce qu’ils aimeraient bien pouvoir faire du vélo comme nous »

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… et des liens pour pour aller voir ailleurs…

Posté par Jean-Jacques le 29 décembre 2009

… non pas « si j’y suis » – même si parfois j’y suis effectivement…emoticone - mais des sites, articles, etc. parlant de vélo

Un « collègue » vélotaffeur, comme on dit en Provence, qui part en famille pour un tour du monde à vélo

6 000 km du Nouveau-Mexique jusqu’en Alaska en famille, c’est possible autrement qu’en Hummer ou camping car 4****

isabelle et le vélo , le blog d’une consoeur très bien informée, aussi sympa qu’experte (et lycée de Versailles)

www.velotaf.com : forum de discussion fondé par des cyclistes utilisant leur vélo pour aller au boulot… mais pour bien d’autres choses encore (se balader, se marier, faire leurs courses, ou des randonnées, voire des brevets et compétitions cyclotouristes comme Paris-Honfleur, Paris-Roubaix, Bordeaux-Paris ou les 24h du Mans cyclistes). Une mine d’infos et de conseils dans une ambiance sympa mais « cadrée » (tenue correcte exigée)

www.af3v.org : le site de l’association française des Véloroutes et Voies Vertes (les 3 V) pour pédaler « en sites propres », à tous les sens du terme (enfin, j’espère ! ) 

www.cartovelo.com : site de vente par correspondance de cartes et guides pour voyages à vélo ou à pied

www.buscyclistes.org : le site officiel de l’Organisation Bus Cyclistes (OBC) : 104 lignes sur 11 villes ou agglomérations françaises métropolitaines pour aider les néophytes qui voudraient se lancer mais pas tout seuls… du moins au début, car après, c’est que du bonheur comme disent certains animateurs TV

www.mdb-idf.org : Mouvement de Défense de la Bicyclette ou Mieux se Déplacer à Bicyclette : site d’une association militante francilienne avec des antennes dans le plupart des départements de la région. Et le lien vers le site de son antenne « Vallée de Montmorency »

www.fubicy.org : Fédération des Usagers de la Bicyclette : site d’une association nationale interlocutrice des pouvoirs publics – utile rubrique consacrée au test de nombreux antivols de toutes sortes (câbles, chaînes, U, articulés) , réflexion pertinente sur le (non au) port du casque à vélo qui agite pourtant régulièrement notre gouvernement, campagnes régulières de marquage antivol, etc.

www.velorution.org : au cas où son intitulé ne serait pas assez explicite : site d’une association nationale militante, revendicative et activiste (parfois trop ? à vous de juger, mais ils se bougent !)

http://lepetitbraquet.free.fr/chron2_paul_vivier.htm : article consacré à Paul de Vivie dit Vélocio, père du cyclotourisme né à Pernes-les-Fontaines (84 – gardarem lou Comtat ! ), dont les 7 commandements du cyclotouriste (il est l’inventeur du concept et du mot « cyclotourisme ») sont à apprendre par coeur et surtout à appliquer !

www.selestat-velo.fr : site consacré à l’exemplaire politique pro-cycliste -de très longue date qui plus est- de la communauté de communes alsacienne dont Sélestat (67 – au pied du château du Haut Koenigsbourg) est la « locomotive » et où je me rends 1 ou 2 fois par an depuis 40 ans car j’y ai de la famille

http://velorizontale.free.fr/: site de l’association française des « bentrideurs » au cas où, non content de vous (re)mettre simplement au vélo, vous seriez tenté de le faire vraiment différemment

www.les-cyclos-du-lac.jimdo.com : le site du club de cyclotourisme d’Enghien les Bains (les fameux « cuissards » : voir lexique)

http://www.weelz.fr/fr/ : le 1er web magazine consacré au vélo au quotidien parait-il. Soit, mais 1er en quoi ? à vous de juger

http://cyclop.tumblr.com/ : un blog de photos de vélos, esthétiques, techniques ou farfelus

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Les bus cyclistes

Posté par Jean-Jacques le 29 décembre 2009

A ce jour, ce sont 104 lignes en France réparties sur 11 villes, les deux pôles étant : 

  • l’agglomération toulousaine (où ils sont nés) : 41 lignes 
  • l’agglomération parisienne : 39 lignes
    • dont 2 à cheval sur le Val d’Oise et les Hauts-de-Seine (n° 28 Argenteuil-Nanterre et n° 34 Enghien-Nanterre – voir bus « cyclistes…mes lignes »)

Un bus cycliste ça n’est pas :

  • un bus conduit par un cycliste
  • un bus réservé aux cyclistes + leurs vélos (mais des bus équipés de porte-vélos façon camping car ça existe… aux USA notamment)
  • un « super cycliste » qui en tire d’autres dans une sorte de remorque ou encordés façon Frison Roche

Un bus cycliste c’est du « co-cyclisme » c’est-à-dire un cycliste qui met ses connaissances et son expérience à la disposition de cyclistes néophytes ou ne connaissant pas un trajet donné, généralement domicile-travail, sur le principe des « pédibus » pour emmener ses enfants à l’école.

Il fonctionne comme un bus habituel :

  • un trajet avec des points d’arrêts pour prendre ou quitter la ligne en cours de route,
  • une heure de départ et d’arrivée,
  • toute la semaine tout au long de l’année ou seulement certains jours. 

Mais il offre en plus la possibilité de : 

  • changer : le point de départ ou d’arrivée, le trajet (pour faire un détour), l’heure de départ ou de retour (dans les limites des possibilités du responsable du bus). 
  • rouler le week-end pour un test sans contrainte horaire et hors circulation automobile chargée, un dimanche matin par exemple. 
  • Ces aménagements sont à négocier au préalable avec le responsable de la ligne. 

Un bus cycliste roule à une allure modérée (20km/h maxi environ, moins au besoin) et convient donc à toute personne dotée d’une constitution physique normale et d’un vélo standard. En effet l’objectif n’est pas de fournir un effort sportif mais simplement se déplacer d’un point A à un point B comme on le ferait à pied : pas besoin d’être marathonien pour aller de chez soi à la gare ou à l’arrêt de bus ! A la remarque courante « oh ! vous faites du vélo car vous êtes sportif », je réponds « non, c’est la pratique du vélo qui a amélioré ma condition physique » (j’avais 10 bons kilos en trop, étais essoufflé en montant un escalier sur plus d’un étage, etc.) par exemple, à l’issue de la ronde annuelle organisée en septembre par l’antenne MDB de la Vallée de Montmorency (voir aussi sur Facebook) une cycliste d’environ 70 ans pas spécialement aguerrie m’a accompagné pour un trajet Eaubonne (parc du Château) – port de Nanterre – Enghien fait tranquillement dans l’après-midi

Les itinéraires des bus cyclistes sont choisis pour offrir le meilleur compromis distance parcourue/ sécurité/ plaisir. Lorsqu’il faut pédaler au milieu de la circulation automobile, le responsable du bus cycliste peut apprendre à ses « passagers » à se placer  sur la chaussée (= prendre la place qui leur revient)Il donne aussi la cadence de pédalage : tranquille au départ pour s’échauffer en douceur, soutenue pour « s’échapper » au plus vite des zones désagréables, plus calme ailleurs afin de profiter de la balade et ne pas arriver hors d’haleine, ruisselant de sueur. 

S’ils le souhaitent, les passagers du bus cyclistes peuvent aussi solliciter des conseils : 

  • vestimentaires en fonction des conditions climatiques (chaleur, pluie, froid) 
  • pour les réglages et l’équipement de leur vélo (éclairage, sacoches, besace, transport de PC portable, etc.) les 2 réglages de base à vérifier en plus des freins étant le gonflage des pneus et la hauteur de selle 
  • Enfin les responsables des bus cyclistes connaissant bien leur région (en principe) ils sont donc à même de fournir conseils et assistance pour d’autres trajets que les leurs et sont ouverts à toute proposition.Toutes les infos sont sur : www.buscyclistes.org

Pour conclure, je vous invite à visionner ces reportages qui montrent de façon détaillée et pédagogique le fonctionnement d’un bus cycliste :

 

 

 

 

 

 

 

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