vélotafeur, qui es-tu… ? quelques chiffres

Posté par Jean-Jacques le 20 janvier 2010

A ce jour 20-01-2010, les membres du forum de discussion www.velotaf.com ayant accepté de donner quelques informations les concernant effectuent 114 460 km à vélo chaque semaine soit 5 379 620 km par an (sur la base de 47 semaines : 52 – 5 semaines de congés) 

En pédalant au lieu de conduire, ils évitent ainsi le rejet d’environ 1 488 tonnes de CO² dans l’atmosphère chaque année… Merci à eux ! 

Les vélotafeurs (voir lexique) en chiffres :

 

Distance (aller) 

fréquence 

soit 

âge 

dénivelé 

MOYENNES 

10,54 km 

2,15 fois/j. 

4,4 fois/sem. 

89,35 km/sem. 

35,13 ans 

49,82 m D+ 

MAXI 

100 km 

15 fois/j. (quoi que : je me demande qui peut bien faire 15 trajets domicile/ travail par jour)

14 fois/sem. 

(non représentatif)

67 ans 

2000,0 m D+ 

MINI 

0,1 km 

1 fois/j. 

1 fois/sem. 

0,1 km/sem. 

12 ans 

0,0 m D+ 

 

 

 

 

 

Ce forum n’étant pas un échantillon représentatif de la population en âge de pédaler (scolaires, étudiants, ménagères de plus ou moins 50ans, chercheurs… d’emploi, actifs, retraités) les 1.281 membres du forum ayant répondu :

  • sont majoritairement des vélotafeurs, la gent féminine étant sous-représentée (pas de données, juste une impression de forumeur régulier) bien que certains esprits mal tournés à l’humour surrané suggèrent qu’étant tous « de la pédale », la différenciation serait malaisée…
  • sont plutôt jeunes (35 ans)
  • habitent à distance raisonnable de leur travail (10km = env. 30mn de vélo en milieu urbain)
  • s’y rendent à vélo matin et soir, parfois plus pour celles et ceux qui peuvent rentrer chez eux à midi ou qui ont une activité atypique
  • le font quasiment chaque jour de la semaine
  • empruntent un trajet qui présente un relief (dénivelé) à la portée de tout un chacun

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Contre le verglas, des copaux de bois saurs !

Posté par Jean-Jacques le 13 janvier 2010

Obélix dirait « ils sont fous ces Suisses »

La commune de La Chaux-de-Fonds a décidé depuis cet hiver 2009-2010 de n’épandre que des copeaux de bois saur (comme les harengs) sur les trottoirs.

C’est une première en Suisse. Les raisons sont écologiques et économiques : grâce à sa légèreté, le copeau de bois traité en saumure, plus cher à l’achat, permet de réduire les coûts d’élimination. 

L’article : http://www.rtn.ch/scripts/modules/news/listone.aspx?idn=79&idnews=252474&idLnkSpacer=MTQxNDlfMTRfMTM3NQ  avec juste en dessous à gauche (« sur le même sujet ») le lien vers un exposé succint du procédé (breveté)

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Le vélo : un mode de déplacement sûr

Posté par Jean-Jacques le 8 janvier 2010

D’après une analyse de l’Observatoire National Interministériel sur la Sécurité Routière (ONISR) portant sur plus de 8 000 victimes, le vélo est le moyen de transport qui offre la meilleure sécurité sur la route. 

En 2008 il y a eu : 

  1. 3 704 tués et 29 328 blessés graves qui circulaient dans/sur des véhicules motorisés 
  2.    580 piétons tués et 5 235 gravement blessés par des véhicules motorisés 
  3.    159 cyclistes tués et 1 616 blessés, majoritairement par des véhicules motorisés

Blessés légers à moyens

  1. Automobilistes       93 % 
  2. Cyclistes               92 %
  3. Piétons                  84 

Blessés graves

  1. Piétons                  16 %
  2. Cyclistes                  8 %
  3. Automobilistes          7 %

dont tués (effectivement, degré ultime de gravité – NDLR) 

  1. Piétons                  2,3 %
  2. Automobilistes        1,3 %
  3. Cyclistes                0,4 % 

Selon l’ONISR les traumatismes crâniens affectent surtout les piétons, les automobilistes et, proportionnellement moins, les cyclistes

% des blessés touchés au crâne

 

  1. Piétons                  26 %
  2. Automobilistes        24 %
  3. Cyclistes                17 %

À vous d’en déduire ce que vous voulez, par exemple que c’est pour les piétons et les automobilistes que le port du casque devrait être obligatoire… Ce qui est certain c’est que le vélo, c’est comme le Canada Dry : ça a l’air dangereux, mais ça ne l’est pas !

le lien vers l’enquête 

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